Ha motorozol a hideg hónapokban a NIU okosrobogóddal, vagy akár elteszed tavaszig pihenni, mindenképpen van néhány dolog, amire érdemes gondot fordítanod. Sorbavesszük a fontos tudnivalókat az akkumulátorok téli tárolásától a teljesítmény változásán át a hűvös, csúszós aszfalton való robogózással kapcsolatos vezetéstechnikai tudnivalókig.

Szívesen motoroznál, mert tetszik az életstílus, rövidítenél a munkába járás idején, netán fiatalkori vágyad egy kétkerekűn suhanni, vagy éppenhogy a gyereknek kellene az első motorját megvenni, de nincs még motoros jogsi? Mi, az ADVESmoto, támogatjuk a forgalmi dugók csökkentését, a fiatalok felelős közlekedését, a levegő- és zajszennyezés visszaszorítását, ezért úgy döntöttünk, hogy segítünk a négy kerékről két kerékre váltásban. Ha nálunk vásárolsz motort, akkor a jogosítványodat mi álljuk. Jól hangzik? Olvass tovább a részletekért!

Valóban a gyorshajtás korunk legveszélyesebb bűncselekménye? A forgalomlassítás lenne a világ jogbiztonságának a szent Grálja? A hétköznapokban alkalmazott egyik leggyakoribb büntetés a gyorshajtási bírságok kiszabása. A közlekedési balesetek fő felelőseként a megengedett legnagyobb közlekedési sebesség túllépését jelöli meg a rendőrség, melyet saját statisztikájukkal támasztanak alá. A bűnüldözés fejlődésével valóban ez lett a legsúlyosabb gyakori szabálysértés, vagy más tényezők is torzítják a statisztikákat? Vegyük most górcső alá a sebesség, gyorsulás, gyorshajtás kérdését több szemszögből. Kezdjük egy paradoxonnal:  hogy lehet a repülés a legbiztonságosabb közlekedési forma, ha a sebesség a balesetek elsőszámú kiváltó oka?

NIU, a világ piacvezető elektromos robogója és motorkerékpárja. A NIU olyan tudással rendelkezik, ami más gyártók termékeinél (egyelőre) nem elérhető. Ezért a gyakorlott motorosok és robogósok is, amikor NIU-ra "upgrade"-elnek, akkor egy sor új funkció kezelését el kel sajátítaniuk. Ebben próbál segíteni a NIU Tippek sorozat.

Téli NIU-zás, avagy elektromos motorok a hideg évszakban.

Műszaki és technológiai okokból nincs semmi okod arra, hogy a NIU robogódat, vagy elektromos motorodat letedd a hideg évszakban. De mindegy, hogy a téli szezonban motorozol a villanyossal, vagy elteszed pihenni, néhány dologra oda kell figyelni. Ez leginkább az akkumulátorokra korlátozódik, de nem kizárólag.

NIU elektromos motorok Lítium akkumulátorának állapotmegőrzése és üzemen kívüli tárolása.

A benzines motorkerékpárok és robogók téli leállítása és tavaszi üzembe helyezése rengeteg feladatot ró azokra a motorkerékpár üzemeltetőkre, akik nem használják az egész szezonban a szeretett közlekedési eszközüket. Sok gondosságot, karbantartást és szerelgetést igényel a téli üzemen kívüli időszak. Ráadásul az új E10 minősítésű bioetanollal kevert hajtóanyagok további bosszúságokat okoznak az olajipari technológián alapuló közlekedési eszköz tulajdonosoknak. Nem csoda, hogy egyre többen látják megoldásnak az új elektromos meghajtási technológián alapuló robogókat és motorokat. A tisztán elektromosan tölthető motorkerékpárok sokkal alkalmasabbak a teljes év végigmotorozására, mint a belsőégésű elődjeik, és ma már olyan motoros ruházatokat lehet kapni, ami szintén a szezonmentes motorozásra sarkall. Ennek ellenére van aki a téli szezonra letárolja kedvenc motorját, robogóját. Az elektromos motorok valóban sokkal kevesebb karbantartást és odafigyelést kívánnak, de azért az amperégetőkben is érdemes odafigyelni néhány dologra. Az egyik legfontosabb az akkumulátor. Ebben a motoros blogban az elektromos akkumulátorok használatát, töltését és üzemen kívüli tárolását vesszük alaposabban szemügyre. Kimondottan a lítium kémiájú elektromos akkumulátorokra koncentrálva.

A járműipar olajalapú hajtóanyagról tisztán elektromosra történő technológiaváltása során a legnagyobb kérdés az energiatárolók élettartama volt. Ma már tudjuk, látjuk, hogy a járműipari akkumulátorok élettartama sokkal hosszabb, mint amire számítottunk. Ma már szerintem szinte senki nem fél a gyorsan amortizálódó, hamar kapacitást veszítő lítium akkumulátoroktól. Viszont a vártnál hosszabb élettartam kis odafigyeléssel még tovább növelhető, ami további költségmegtakarítást jelent, és környezetvédelmi szempontból is fontos.

Hirtelen ránktámadt egy farkasfalka, hát szelidítsük meg. Végülis hasznos állat, meg cuki is.  :-)
Egyetlen bökkenő, hogy a túlszabályzott rendszerünkbe hova tudjuk besorolni, bekategórizálni a háziasított farkast, és hol van a határ a házi farkas és a vadállat között?
Arra most nincs idő, hogy az összes eddigi folyamatainkat a nulláról újrafogalmazzuk, úgyhogy próbáljuk beleerőltetni valamelyik már meglévő rendszerünkbe, hogy minél kevesebb kárt, és sérülést okozzunk vele.
Mi legyen a házifarkas neve, és melyik meglévő kategóriába tegyük bele?
A fő tisztázandó kérdés a "házifarkassal" kapcsolatban, hogy a baromfiudvarba a juhakolba vagy az istálóba lehetne besorolni.

Egy család számára egy gyerek születésénél nagyobb boldogság csak a következő gyerek születése lehet. Nagy örömmel jelentem a KSR-GROUP családjának új gyermekét, mely a keresztségben a MOTRON MOTORCYCLES nevet kapta és 2021. Február 16-án 15:00-kor Ausztriában, egy online sajtótájékoztató keretében mutattak be a nagyközönségnek. Az új európai motorkerékpár márka további érdekességeit olvasd el a blogbejegyzésben!

NIU NQi típusú elektromos SMART robogókon az irányjelző, és a vészvillogó hangjának a beállítása.

2 kerék, vagy 4 kerék?

Sokszor hallom a különböző érveket és ellenérveket felsorakoztató vitapartnereket arról beszélni, hogy melyik a jobb közlekedési eszköz. Autó, vagy motor? Egy nyomvonalon haladó, vagy a két nyomvonalú közlekedésé a jövő.
Ezt persze nem lehet ilyen egyszerűen eldönteni, mert mindkettőnek vannak előnyei és hátrányai. Mindig az adott helyzet, vagy szállítási feladat dönti el, hogy abban a szituációban az autó, vagy a motor az előnyösebb megoldás az adott közlekedési feladatra.
A mostani cikkünkben egy németországi közlekedési biztosítókat tömörítő szervezet nemrég megjelent baleseti statisztikái alapján a közlekedésbiztonság szemüvegén keresztül vizsgáljuk meg az autóvezetők és motorosok eredményeit.

Az elektromos mikromobilitás terjedésével, és az okos városi közlekedés kialakulásával, egyre többen fordulnak hozzánk az ezzel kapcsolatban terjedő (terjesztett) városi legendákkal. Olyan kérdésekre amik a jogszabályban teljesen egyértelműek, hajmeresztő információk és kérdések futnak be hozzánk. Ebben a blogbejegyzésben megpróbáljuk egyszerűen helyretenni ezeket a kérdéseket és a vloggerek bölcsessége helyett megpróbálunk kizárólag a hatályos jogszabályokra támaszkodni.

• Mit vezethetek jogosítvány nélkül?
• Milyen bukósisak kell a rollerre?
• Miért biztosítási csalás, és okirat hamisítás, ha kiveszem a 45km/h-s korlátozást?
• Minden bicikli amin pedál van?
• Hol rollerezhetek szabályosan az elektromos rollerrel?

Ilyen, és ehhez hasonló kérdéseket próbálunk egyszerűen helyre tenni a hatályos jogszabályok alapján.

Miért éri meg NIU-ra váltani?

            Természetes, hogy mindenkinek a címben szereplő kérdés az első kérdések egyike. Miért éri meg NIU-ra váltani? Vagy egyáltalán beruházni. A motorkerékpár egy hosszútávra vásárolt eszköz, ezért ennek a beruházásnak a megtérülését hosszútávon is kell kiszámolni. A mellékelt motorkerékpár összehasonlítás dokumentumban látható, hogy a bekerülési költsége egy átlagos 50 köbcentis robogóhoz képest valamivel magasabb. Ez az árkülönbség azonban a felszereltség különbségéből fakad. A fenntartási költség az, amiben a NIU nagyon rövid időn belül be tudja hozni az árkülönbséget. A benzines robogók hajtóanyag költsége 12-15 Ft/ km. (Hosszútávú üzemeltetéssel számolva ez az üzemeltetési költségek 40-45%-a) Egy elektromos robogónak a fogyasztása 22-26 Wh/km ami az E.ON jelenlegi lakossági áramszolgáltatás árával számolva bruttó 0,8-0,9 Ft/km. (A hosszútávú üzemeltetési költségek 80-85%-a) Az 1. diagram szemlélteti, hogy az elektromos meghajtású járművek tankolási költsége jóval alacsonyabb a benzines társaikéhoz képest.

Ilyen, és ezzel hasonló kérdésekkel nagyon sokat találkozunk. A NIU például azt állítja, hogy az akkumulátoroknak van egy élettartama, ami náluk az N-szériánál 600 töltés. Ez azt jelentené, hogy az akkumulátor 600 töltés után tönkremenne? Egyáltalán nem!

Az elektromos közlekedés jó és trendi. Egyre többen váltják le a belsőégésű eszközeiket az új technológiára, mert már több az előnye a villanyhajtásnak, mint amennyi a hátránya a benzines motorokhoz képest. Mégsem mindenkinek öröm az új elektromos jármű. Egyre többen keresnek fel minket, hogy segítsünk, mert annyira jól akart járni, de rosszul sült el a dolog. "Olyan olcsó volt, mi baja lehet". Szeretném a figyelmet felhívni néhány alapvető buktatóra, amikkel a leggyakrabban megkerestek minket. Az E-MOBILITÁS a jövő, ez nem kérdéses, csak ahogy bánunk vele, az még nem jövőbe mutató.