NIU elektromos motorok Lítium akkumulátorának állapotmegőrzése és üzemen kívüli tárolása.

A benzines motorkerékpárok és robogók téli leállítása és tavaszi üzembe helyezése rengeteg feladatot ró azokra a motorkerékpár üzemeltetőkre, akik nem használják az egész szezonban a szeretett közlekedési eszközüket. Sok gondosságot, karbantartást és szerelgetést igényel a téli üzemen kívüli időszak. Ráadásul az új E10 minősítésű bioetanollal kevert hajtóanyagok további bosszúságokat okoznak az olajipari technológián alapuló közlekedési eszköz tulajdonosoknak. Nem csoda, hogy egyre többen látják megoldásnak az új elektromos meghajtási technológián alapuló robogókat és motorokat. A tisztán elektromosan tölthető motorkerékpárok sokkal alkalmasabbak a teljes év végigmotorozására, mint a belsőégésű elődjeik, és ma már olyan motoros ruházatokat lehet kapni, ami szintén a szezonmentes motorozásra sarkall. Ennek ellenére van aki a téli szezonra letárolja kedvenc motorját, robogóját. Az elektromos motorok valóban sokkal kevesebb karbantartást és odafigyelést kívánnak, de azért az amperégetőkben is érdemes odafigyelni néhány dologra. Az egyik legfontosabb az akkumulátor. Ebben a motoros blogban az elektromos akkumulátorok használatát, töltését és üzemen kívüli tárolását vesszük alaposabban szemügyre. Kimondottan a lítium kémiájú elektromos akkumulátorokra koncentrálva.

A járműipar olajalapú hajtóanyagról tisztán elektromosra történő technológiaváltása során a legnagyobb kérdés az energiatárolók élettartama volt. Ma már tudjuk, látjuk, hogy a járműipari akkumulátorok élettartama sokkal hosszabb, mint amire számítottunk. Ma már szerintem szinte senki nem fél a gyorsan amortizálódó, hamar kapacitást veszítő lítium akkumulátoroktól. Viszont a vártnál hosszabb élettartam kis odafigyeléssel még tovább növelhető, ami további költségmegtakarítást jelent, és környezetvédelmi szempontból is fontos.

A NIU túl van az első 10 milliárd kilométerén. (10.000.000.000 km) Make life Electric!

Mit is jelent tulajdonképpen tíz milliárd kilométer, és mennyi is az valójában?

Megpróbáljuk néhány képes hasonlattal megmutatni, hogy mekkora távolság van ma már a NIU elektromos robogók háta mögött.

Hirtelen ránktámadt egy farkasfalka, hát szelidítsük meg. Végülis hasznos állat, meg cuki is.  :-)
Egyetlen bökkenő, hogy a túlszabályzott rendszerünkbe hova tudjuk besorolni, bekategórizálni a háziasított farkast, és hol van a határ a házi farkas és a vadállat között?
Arra most nincs idő, hogy az összes eddigi folyamatainkat a nulláról újrafogalmazzuk, úgyhogy próbáljuk beleerőltetni valamelyik már meglévő rendszerünkbe, hogy minél kevesebb kárt, és sérülést okozzunk vele.
Mi legyen a házifarkas neve, és melyik meglévő kategóriába tegyük bele?
A fő tisztázandó kérdés a "házifarkassal" kapcsolatban, hogy a baromfiudvarba a juhakolba vagy az istálóba lehetne besorolni.

Érzed már a nyár illatát ? Mi már felkészültünk ! Mivel a tavasz szép lassan utat enged a nyárnak, az elektromos robogók a szezonra készülnek.

Mielőtt belevágnál a kalandokba megmutatjuk, hogy milyen kiegészítőkre lehet szükséged a nyári motorozáshoz. Nézd meg a TOP6 legjobb robogó kiegészítő listáját.

2021.04.22. a Föld napja, ami remek alkalom arra, hogy sokan elgondolkodjunk azon, hogy miként élhetnénk környezetbarátabban. Hosszú távon viszont azon kell dolgozzunk, hogy ne csak a Föld napján, hanem minden nap tudatosabban éljünk.

Tehát mi lenne, ha léteznének olyan környezetbarát termékek, amelyek könnyen beilleszkedhetnek a mindennapjainkba és olcsóbbak, mint a nem zöld társaik? Az elektromos robogók pont ilyen környezetbarát termékek!

De hogyan lehetnek az elektromos robogók környezetbarátabbak, mint a belsőégésű járművek? Vizsgáljuk meg az elektromos robogókat három egyszerű szempont szerint.

200 km/h a versenypályán , elektromos robogó a hétköznapokban…

A portugál sofőr Antonio Félix da Costa, aki 2019/2020-ben a FIA Formula-E világbajnoka lett és mostantól a NIU, a városi mobilitási megoldások világvezető elektromos robogó márkájának nagykövete is.

A fiatal világbajnok a Red Bull Racing, Formula 1-es tesztpilótájaként kezdte pályafutását , jelenleg a Formula-E, DS Techeetah csapat versenyzője. 

A NIU így nemcsak portugáliában, hanem most globálisan is új dimenziót szerez a Formula E világbajnokság egyik legnagyobb sztárjával kötött megállapodásának köszönhetően.

Nagyon tetszenek a motorjaink, de sokallod a forgalomba helyezés költségét? Megfelelő karácsonyi ajándékot keresel a barátodnak vagy családtagodnak? Ez az akció neked szól.

NIU NQi típusú elektromos SMART robogókon az irányjelző, és a vészvillogó hangjának a beállítása.

2 kerék, vagy 4 kerék?

Sokszor hallom a különböző érveket és ellenérveket felsorakoztató vitapartnereket arról beszélni, hogy melyik a jobb közlekedési eszköz. Autó, vagy motor? Egy nyomvonalon haladó, vagy a két nyomvonalú közlekedésé a jövő.
Ezt persze nem lehet ilyen egyszerűen eldönteni, mert mindkettőnek vannak előnyei és hátrányai. Mindig az adott helyzet, vagy szállítási feladat dönti el, hogy abban a szituációban az autó, vagy a motor az előnyösebb megoldás az adott közlekedési feladatra.
A mostani cikkünkben egy németországi közlekedési biztosítókat tömörítő szervezet nemrég megjelent baleseti statisztikái alapján a közlekedésbiztonság szemüvegén keresztül vizsgáljuk meg az autóvezetők és motorosok eredményeit.

Az elektromos mikromobilitás terjedésével, és az okos városi közlekedés kialakulásával, egyre többen fordulnak hozzánk az ezzel kapcsolatban terjedő (terjesztett) városi legendákkal. Olyan kérdésekre amik a jogszabályban teljesen egyértelműek, hajmeresztő információk és kérdések futnak be hozzánk. Ebben a blogbejegyzésben megpróbáljuk egyszerűen helyretenni ezeket a kérdéseket és a vloggerek bölcsessége helyett megpróbálunk kizárólag a hatályos jogszabályokra támaszkodni.

• Mit vezethetek jogosítvány nélkül?
• Milyen bukósisak kell a rollerre?
• Miért biztosítási csalás, és okirat hamisítás, ha kiveszem a 45km/h-s korlátozást?
• Minden bicikli amin pedál van?
• Hol rollerezhetek szabályosan az elektromos rollerrel?

Ilyen, és ehhez hasonló kérdéseket próbálunk egyszerűen helyre tenni a hatályos jogszabályok alapján.

Az elektromos robogók vásárlását szeretné akár 55%-al ösztönözni az Innovációs és Technológiai Minisztérium a klímavédelmi akcióterv keretein belül kiírt ZFR-D-Ö-2020 számú pályázattal. A kiírás olyan szigorú műszaki feltételeket szabott, amit csak néhány elektromos robogó tudott teljesíteni. A mi kínálatunkból 2 NIU modell is megfelel teljes mértékben az elvárásoknak, így ezekre a pályázó jogosult lehet a támogatásra.

A NIU elektromos robogók magyarországi megjelenését nagy érdeklődés fogadta. Sok tesztvezetés és próbautak után egy gyakori kérdéssel szembesültünk: „Ebből lesz nagyobb kerekű?”. Örömünkre szolgál, hogy bemutathatjuk a már megérkezett NIU GTS Sport-ot és NIU GTS Pro-t. Mindkettő 14 colos kerekekkel érkezett.

Miért éri meg NIU-ra váltani?

            Természetes, hogy mindenkinek a címben szereplő kérdés az első kérdések egyike. Miért éri meg NIU-ra váltani? Vagy egyáltalán beruházni. A motorkerékpár egy hosszútávra vásárolt eszköz, ezért ennek a beruházásnak a megtérülését hosszútávon is kell kiszámolni. A mellékelt motorkerékpár összehasonlítás dokumentumban látható, hogy a bekerülési költsége egy átlagos 50 köbcentis robogóhoz képest valamivel magasabb. Ez az árkülönbség azonban a felszereltség különbségéből fakad. A fenntartási költség az, amiben a NIU nagyon rövid időn belül be tudja hozni az árkülönbséget. A benzines robogók hajtóanyag költsége 12-15 Ft/ km. (Hosszútávú üzemeltetéssel számolva ez az üzemeltetési költségek 40-45%-a) Egy elektromos robogónak a fogyasztása 22-26 Wh/km ami az E.ON jelenlegi lakossági áramszolgáltatás árával számolva bruttó 0,8-0,9 Ft/km. (A hosszútávú üzemeltetési költségek 80-85%-a) Az 1. diagram szemlélteti, hogy az elektromos meghajtású járművek tankolási költsége jóval alacsonyabb a benzines társaikéhoz képest.

A NIU a CES2020-on megtartotta a sajtótájékoztatóját, ami ismét sok újdonságot hozott. Számszerűleg kettő új elektromos járműkategóriát mutattak be, de ezek alapjaiban reformálják meg az intelligens városi közlekedésről (Smart Urban Mobility) alkotott képünket. Egy intelligens elektromos középmotoros naked bike és egy fedett háromkerekű városi, elővárosi motorkerékpár. Várhatóan mindkettő a második félévtől lesz elérhető Magyarországon. Figyeld folyamatosan a híreinket! :)

"Aztán van olyan járműhasználó (óvatosan merném csak a motoros elnevezést használni), aki azt mondja, hogy na, akkor engem észre sem vesznek az utcán, ha ilyen járművel próbálok előre jutni a forgalomban, kell a nagy hang. Elméletileg igazuk is lenne, de néhány nap NIU-zás után állíthatom, a veszély nem ilyen nagy. Persze jobban kell figyelni a forgalomban, de talán kevésbé utáltak azon embertársaink, akik ki nem állhatják a motorosokat, és egy kis idő után nekem már jól is esett a hangtalan suhanás. Így is sikerült inkasszálni elismerő vagy csodálkozó pillantásokat. Ez nem csak a csendes haladásnak szólt, hanem az egyszerű, letisztult formatervnek is (bár ezt a kifejezést eléggé elhasználták már…)"

A NIU a 2019-es EICMA sajtótájékoztatóján egy visszatekintéssel kezdett. Emlékeztettek minket, hogy 2015-ben, amikor először voltak az EICMA-n, még 4 emberrel mentek ki, és mindösszesen 30-35 négyzetméternyi helyet kaptak. Azóta eltelt négy év, és a NIU minden évben mikor részt vett az eseményen, akkor folyamatosan egyre bővültek, egész addig, amíg elérték a jelenlegi szintet, ami 260 négyzetméter és 30 csapattag.

Lassan, de biztosan közeledik a zord idő, amikor a motorosok többsége elrakja pihenni a vasakat, hogy azok a medvékhez hasonlóan téli álmot aludjanak. Ennek apropóján pedig összeszedtünk nektek pár tippet, hogy hogyan is érdemes szakszerűen elrakni a motorokat, hogy a tavasz beálltával ne ijedjenek meg a saját árnyékuktól és kimerészkedjenek a "barlangból", vagyis a garázsból. (Az elektromos robogók téli karbantartásáról ITT olvashatsz bővebben.)

A NIU intelligens elektromos robogók 2014-es megjelenésekor új kategóriát teremtettek az elektromos kétkerekűek piacán. A NIU létrehozta a Smart Urban Mobility kategóriát a kétkerekű szegmensben. Az innovatív ötletek, és a városi közlekedés teljesen más irányból történő megközelítésének a hatására, egy olyan intelligens (SMART) járműcsalád jött létre, mely évtizedekre meghatározza a városi közlekedésünket. A NIU ötletének a helyességét igazolni látszik az a tény, hogy szinte minden ország piacán a megjelenése utáni évben már piacvezető szerepet töltött be a kategóriájában. A hatalmas technológiai lépés azonban új kihívások elé is állította a világ piacvezető elektromos robogó gyártóját.

A Lambretta bemutatja az új zászlóshajóját!

Ilyen, és ezzel hasonló kérdésekkel nagyon sokat találkozunk. A NIU például azt állítja, hogy az akkumulátoroknak van egy élettartama, ami náluk az N-szériánál 600 töltés. Ez azt jelentené, hogy az akkumulátor 600 töltés után tönkremenne? Egyáltalán nem!

A KSR Group bemutatja a legújabb BRIXTON MOTORCYCLES, LAMBRETTA és MALAGUTI modelleket az „EICMA”-n, ami az egyik legnagyobb nemzetközi motoros kiállítás, idén November 5-10 között kerül megrendezésre Milánóban.