Malaguti XAM elektromos endúró - az első motorozás

Ahogy arról nemrég beszámoltunk, a Malaguti XAM elektromos endúró és krossz modelljei az európai bevezetéssel egyidőben megérkeztek Magyarországra is. A legelső összeszerelt példányt, az XAM Le1-B, azaz segédmotor kategóriás modelljét azonnal elvittük egy közeli endúrópályára. Gyakorlott terepmotorosok és a műfajjal még csak ismerkedők egyaránt felültek rá, hogy megtudják, milyen élmény a nyeregben - és persze abból kiállva - róni a köröket.

Az általunk korábban forgalmazott elektromos krosszmotorok is jók voltak, ám a Malagutira ráülve egyből érződött, hogy a járműtechnológiában néhány év is sokat jelent. Az XAM endúró masszív, elöl-hátul állítható futóműve és hatékony fékrendszere még a villanymotor komoly nyomatékához képest is túltervezettnek tűnt. Bármennyire próbáltuk, még az ugratásokkal sem tudtuk zavarba hozni a rendszert. A motor  19.2 Nm névleges és 46 Nm csúcsnyomatéka pedig folyamatosan örömteli mosolyt csalt az arcunkra.

Hamarosan a Malaguti XAM krossz verzióját is vallatóra fogjuk. A street legal, azaz utcai használatra alkalmas endúró változattal szemben, mely utcai és terepes körülményekre is megfelelő, ez a modell teljes mértékben terepre lett optimalizálva. Az XAM krossz változatot egy erőteljes, 11kW-os elektromos középmotorral szerelték, mely 21 Nm névleges és 58 Nm csúcsnyomatékkal forgatja a hátsó kereket. A terepes, bütykös gumik sem hiányoznak róla, így várhatóan igen komoly mutatványokat lehet majd előadni a nyergében. Összehasonlítjuk majd a most próbált XAM endúróval is, és egy hosszabb tesztben számolunk be a tapasztalatainkról.