Milyen távolságról ingázunk átlagosan és milyen járművek a legoptimálisabbak ehhez? (+VIDEÓ)
Általában a drágább, kevésbé praktikus módjait választjuk a mindennapi közlekedésnek - ez derül ki a statisztikákból. Ráadásul nemcsak a körülmények, de a jellemző otthon-munkahely távolság sem indokolja a téves járműválasztást. Hogyan választunk ingázó járművet és hogyan kellene?
Napi távok, valós igények
A mindennapi munkahelyre eljutással kapcsolatos fontos tényekre mutatott rá a németországi Szövetségi Statisztikai Hivatal. Eszerint a munkába járók mindössze 5%-a lakik 50 kilométernél messzebb a munkahelyétől. Az ingázók többsége, egész pontosan 78%-a pedig mindössze 25 kilométert, vagy annál is kevesebb utat tesz meg a munkahelyéig, 49%-uknak pedig még 10 kilométert sem kell legyűrniük. Ennek fényében meglepő, hogy a munkavállalók kétharmada (65%) rendszeresen autóval jár a be dolgozni. Noha ezek német statisztikák, de bátran húzhatunk párhuzamot az itthoni közlekedési szokásokkal.
Elektromobilitás és mikrologisztika - egy informatív előadás a városi közlekedés jelenéről és jövőjéről
Célszerszámok a forgalomban
Ha összehasonlítjuk a belsőégéső motorral és a villanymotorral szerelt járműveket a hétköznapi városi és elővárosi közlekedés kritériumrendszere szerint, akkor egyértelmű az elsőbbség az elektromos hajtás javára. Még szembeötlőbb a különbség, ha az egyre jobban terjedő kétkerekű elektromos motorok és robogók hatékonyságát vetjük össze az autókéval. A helyi zéró emisszió és a jóval olcsóbb fenntartás és üzemeltetés mellett a vezető és a jármű mozgatására elhasznált energia, a jármű mérete (a környezetből elfoglalt területe) és súlya, valamint e három érték aránya is egyértelművé teszi, hogy a városi közlekedés vitathatatlan nyertese az elektromos robogók egyre növekvő családja. A fenti statisztika pedig azt mutatja, amit a tapasztalat már többszörösen igazolt: a jobb elektromos robogók 80-120 km-es hatótávja bőven több, mint elegendő a mindennapi közlekedéshez.
A legnépszerűbb megoldás
Az európai kétkerekűek piacán egyre népszerűbb szegmens az elektromos robogóké. A mindennapi közlekedés hátrányos aspektusait - forgalmi dugók, növekvő üzemanyagárak, parkolási nehézségek és díjak - kikerülése mellett az élményfaktor is szerepet játszik az e-robogók terjedésében. A robogózás őshazájának számító Olaszországban benzines márkákkal is versenyezve az ötödik helyet szerezte meg a statisztikákban az elektromos kétkerekű gyártók legerősebbje, a tízéves NIU. Az egyik sikermodelljük a NIU FQi 500, mely a formaterv, a jól célzott gazdag műszaki tartalom és a jobb benzines robogókéval versenyképes ár tökéletes harmóniájával csábítja el az elektromos robogót keresőket. A több országban piacvezető NIU NQiX modellcsalád pedig az erő, a hatótáv és a versenytárs nélküli, kategóriaelső műszaki tartalom mellett a digitális testreszabhatóság egyedi megoldásaival nyűgözte le a vásárlókat éppúgy, mint a motoros újságírókat. Nem csoda, hogy az európai elektromos robogó piacon, így Magyarországon is ennyire domináns szereplő a NIU és az NQiX sikermodell.